Инжекционните автомобилни газови уредби са нов тип, който се различава от досега познатите ни изпарителен тип пропан-бутанови или метанови такива. Тези системи предлагат удобство при експлоатация и не създават проблеми за автомобила, като имат и редица други предимства пред конвенционалните изпарителни уредби.
Не се губят свойствата и характеристиките на двигателя, запазва се разхода на гориво (който е важен параметър), отговарят на новите норми поставени по Евро стандарта относно екологията, също така не нарушават нормалния режим на функциониране при работа на бензин. Изцяло липсва добре познатия проблем с детонациите във всмукателния колектор.
Системите от този клас са с компютърно управление, работещо в синхрон с компютърното управление на автомобила, което предоставя възможност за фина настройка на двигателя и постигане на оптимална работа при минимален разход на гориво.
Този вид газови уредби могат да бъдат монтирани само на двигатели с електронно впръскване на горивото.
ПЪРВИЧЕН РЕДУКТОР НА НАЛЯГАНЕ* Редуцира налягането на метана от резервоара от 220 бара до 5-7 бара. Много лесен за монтаж с вграден горивен филтър. Редукторът има и регулируем накрайник за свързване на показателя за нивото на горивото в резервоара и се свързва с вторичния редуктор VIR чрез тръба за високо налягане. *използва се само в системите за метан
|
ПОДГРЕВАТЕЛ Ограниченото пространство в двигателния отсек на съвременните автомобили налага използването на компактни подгреватели, което се отразява негативно на топлообмена, а както е известно това е особено важно за постигането на правилно изпаряване на течния газ. Повърхността и съответната скорост на топлообмена на охладителната течност в камерата на изпарителя прави възможно постигането на стабилна горивна смес и температура при различните обороти на двигателя, осигурявайки отлична работа. Използването на най-нови технологии позволява охладителната течност за топлообмена и захранващата горивна система да са напълно отделени. Подгревателят EJ01 е проектиран така, че позволява използването му в различни бъдещи приложения като микро автомобили, тежки превозни средства, както и в двигатели за водни превозни средства. Тъй като подгревателя е механичен детайл без движещи се части неговата безаварийна работа е гарантирана за дълго време. |
Редукторът за налягане VIR притежава редица технологични новости, осигурявайки отлична работа и надеждност, както и лесен монтаж. Редукторът има само една степен на редукция и работи с „положително налягане”, което се уравновесява от налягането във всмукателния колектор. Други нововъведения в редуктора освен неговата форма са материалът (месинг), вътрешна система за контрол на налягането, директно захранване на газовите инжектори от редуктора, нова филтрираща система. Работното налягане не изисква никаква настройка, съответно не са необходими и специални инструменти за калибриране. Технически данни:
|
Електронните инжектори използващи новата копнцепция JET са разработени специално за инжекционната система EASYJET. Предлагайки високо ниво на надеждност и малки размери те могат да бъдат монтирани в непосредствена близост до бензиновите инжектори чрез специални държачи или чрез гумени маркучи. Инжекторите JET не изискват специална или периодична поддръжка. Бърза реакция, висок обем на потока, тиха работа и малки размери са част от иновационните характеристики на JET инжекторите. |
МИКРОКОМПЮТЪР Микрокомпютърът ECU 01, управляващ системата EASYJET работи перфектно съвместно с най-модерните бензинови системи за контрол на сместа и диагностика. Модулът ECU 01 комуникира непрекъснато с основната безинова система за контрол на автомобила, като по този начин оптимизира работата на автомобила. Мощния микропроцесор, „сърцето” на газовия електронен контрол, осъществява хиляди операции и проверки само за няколко хилядни от секундата, адаптирайки конфигурацията за работа с газ към оригиналната в реално време. Системата, известна като „последователна”, е в състояние да контролира различните времена за отваряне и затваряне на инжекторите, както индивидуално така и в групи. Електрическата инсталация е напълно интуитивна и емулатори за инжекторите и за OBD II системата не са необходими. Настройката на модула се осъществява чрез самообучение на основата на оригиналните настройки на автомобила. |
ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ Превключвателят е малък по размер и може да бъде монтиран навсякъде на таблото без риск да пречи на водача. Превключването се извършва с бутон, като светлинен индикатор показва нивото на газа в резервоара. При случай на принудително превключване на бензин докато е в действие газовата система, звуков сигнал предупреждава водача какво се е случило. |
